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网约车运力运营商飞的出行完成千万级PreA轮融资心

2019-07-18 15:10:42   来源:亿欧
导读 亿欧4月24日首发消息,网约车运力运营商飞的出行完成千万级Pre-A轮融资,领投方为广东省私募投资机构滨海金控,康佳集团旗下创投机构康佳创

亿欧4月24日首发消息,网约车运力运营商飞的出行完成千万级Pre-A轮融资,领投方为广东省私募投资机构滨海金控,康佳集团旗下创投机构康佳创投也参与了本轮投资。亿欧4月24日首发消息,网约车运力运营商飞的出行完成千万级Pre-A轮融资,领投方为广东省私募投资机构滨海金控,康佳集团旗下创投机构康佳创投也参与了本轮投资。飞的出行董事长任宏亮进一步表示,司机是飞的出行的核心,飞的出行将会为司机提供更加多元化的金融产品。

据公开资料显示,飞的科技(深圳)有限公司(以下简称“飞的出行”)是由康佳集团(股票代码:000016)联合产业投资机构共同发起的金融科技公司,团队主要成员来自融资租赁和共享出行领域,致力于为共享出行领域提供专业化的网约车运力运营服务。

其经营团队在共享出行、汽车融资租赁、车联网数据运营、大数据风控等方面有5年左右的积累和经验,结合股东层面的稳定而强大的资金和车源优势,以及在全国部分核心城市的落地资源和能力,飞的出行有着自己的线上线下运营体系。

在采访中,亿欧了解到,飞的出行的系列产品和服务包括:飞的好车、飞的租赁以及飞的金融,覆盖从汽车采购、租赁运营、金融服务到二手车全业务环节。在飞的出行已经打破了资金以及车源壁垒的情况下,运营能力被飞的出行认为是接下来保持竞争优势的关键。

谈及为什么做飞的出行,任宏亮表示,在今天大出行服务和新能源汽车革命到来之际,出行的供需仍然是不匹配的。

风控运营、车辆运营、司管运营。

飞的出行CEO周晓刚在本次融资发布会上表示,飞的出行的运营体系主要分为三个方面:

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首先是风控运营。周晓刚认为,传统的金融方案在网约车领域来说是悖论,工作开展遇到的第一个难题就是风控运营。在金融领域,中国传统的汽车金融产业面向网约车领域(共享出行)刚刚起步,业界还没有成熟的方案。但飞的出行的团队通过大量的数据反算,自己摸索出来一套适用于这个行业的风控模型。

“贷前通过自研评分卡为核心的审批决策引擎。对进件的贷款人、承租人的资质进行评分,对车主做一个评估。贷中对司机信用做一个动态监测判别,我们管车辆,管流水,管违章,去对司机做一个动态的行为判断。贷后对司机进行催收,资产处置。在传统的金融领域,获知风险比较晚。逾期阶段以月来划分,在网约车领域,更加精确,是以天来计算的,有更好的风控运营效果。”

第二个是车辆运营,核心是围绕一辆车从开始进货到三年后退出市场的全生命周期的管理,包含车辆入库,上牌,保险,办运营证、提供给渠道做展车、交付给司机以及到后面的在租期间的理赔,违章处理,维保等管理,基本上把4S店和汽车租赁公司的工作都囊括了。

当然,司管运营也是关键,司机运营从招募,培养,到司机的日常管理、司机拉新,甚至激励方案,让司机有晋升。做好司机的管理和晋升,也是整个飞的出行运营体系中不可忽视的一环。

总的来说,在周晓刚看来,打造核心竞争力靠的是专业性,只有精细化、高效率、高质量的运营服务,才能打造自己的优势壁垒。而在新能源国家战略和共享出行产业的宏观趋势下,飞的出行已与滴滴出行等平台方启动合作,集中在珠三角、长三角地区启动了新能源网约车的投放运营。

据德勤咨询发布的2019年网约车市场白皮书显示,得益于政府对公共交通的引导以及移动共享出行的日益成熟,公共交通和共享出行模式将更多受到消费者的青睬;而私家车出行受制于更多城市加入限购行列、征收拥堵税等,占比将持续下降。乐观估计,至2050年,接近1/3的出行将通过共享模式完成,共享出行将成为除步行之外最重要的主要出行方式。

相比而言,中国网约车市场经过5年的发展,2017年交易额已经突破两千亿,市场格局已定,未来前景相对明朗。随着低线城市需求增长、合规性要求趋严,未来区域性差异化的网约车平台,以及提供的运力企业仍具备一定的成长空间。

稳定低成本的资金、高效高质量的运营能力

从价值链角度看,“平台化”是网约车市场发展的方向,尤其是背靠汽车租赁、整车制造起家的网约车企业,更需要轻量化资产投入,基于用户数据拓展业务模式。而对重资产重运营的网约车运力运营商来说亦是如此,也是飞的出行能以“不变”应万变的道理。

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