3D打印已经开始占领制造领域，维护是实施的关键领域之一。通过3D打印或增材制造，企业可以看到更快的周转时间，更低的库存成本以及零件和维修服务的更大灵活性。
维护团队始终承受着快速，高效和低成本提供服务的压力。维护的主要任务是减少计划外的停机时间，从而提高整体设备效率。3D打印可通过增加备用零件的可用性来帮助维护人员减少停机时间，在许多情况下，它们的价格较低。技术人员可以按需创建定制件以适应操作需求。
有了这些好处，许多行业已经开始采用3D打印程序。让我们研究一下处于行业前沿的公司如何使用这项创新技术来改善维护管理工作。
航空公司
在维护方面进行3D打印时，航空业可能是最先进的，这可能部分是由于业务需求。零件必须可用，并且必须符合严格的质量准则。时间安排可能很紧，而地点却很遥远。
新西兰航空展示了一架波音777飞机维修的理想方案。他们模拟了从新西兰飞往洛杉矶的机舱中的一个问题。新西兰航空没有等待部件稍后再发送到洛杉矶，而是将规格发送给了LAX，在那里，该部件是用3D打印制造的，并等待飞机降落。然后，维护人员可以执行维修而不会造成任何停机时间。
飞机设计和维护公司Marshall ADG使用3D打印来更改零件的材料。他们用尼龙而不是传统的铝印刷了风管零件。这样可以节省零件成本，并使零件重量减少63%。
美国海军陆战队设计了3D打印工具包，将有助于阻止机油泄漏，从而加快发动机维修的周转时间。过去，一支技术人员团队需要前往飞机的位置，以临时准备好发动机进行维修。现在，通过3D打印使专用工具包消除了该任务。
汽车行业
汽车工业对增材制造并不陌生。梅赛德斯·奔驰，大众，宝马，通用，福特和戴姆勒等行业重量级人物都已经开始了自己的3D打印计划。一些人认为零件价格下降了近1000%，通用汽车公司报告说，自从四年前购买一台3D打印机以来，通用汽车公司预计将节省超过30万美元。
维修机器人项目是该领域中一项有趣的发展。Repair Bot是澳大利亚的一项创新合作，将3D打印与机器人技术和3D扫描技术相结合。机器人可以扫描所需的维修，然后打印所需的零件，最好在适当的位置。最近，它能够将替换凸耳直接打印到大灯组件上。该概念将用于维修以前无法维修的零件。
油和气
石油和天然气行业采用3D打印的速度比其他行业要慢。这是传统上保守的行业，并且对材料的耐用性有很高的标准。设备的庞大规模也可能成为障碍–例如，很难找到足够大的打印机来容纳48英寸的阀门。
即使有这些限制，业界也看到了3D打印的价值。许多石油生产设施(例如，海上钻井平台)都位于偏远地区，这使物流昂贵且耗时。壳牌公司正在使用3D打印技术来加快其项目的设计和建造周期。他们的设计工作室创建了一个气体分析仪连接器，从而将零件时间从几周缩短到了5天。
石油和天然气可以看到价值的另一个领域是过时的零件。该领域的设备可以使用很长时间，并且设备的使用寿命已过。在这里，增材制造可以介入–并创建那些过时的替换零件，直到工厂可以完全升级设备。
食品与饮料
甚至饮料公司也加入其中。通过在工厂中添加3D打印功能，喜力已经看到了改进。最初的用途是小型安全性试点计划。在取得一些成功之后，喜力开始使用打印机制作加工中所需的定制零件。这样做，成本降低了70%-90%，交货时间减少了70-90%。
