这是TechCrunch的移动日,我们今天在美丽的圣何塞举办了Sessions活动。这就是为什么我们在Extra Crunch上有一些关于移动性的相关部分。首先,我们的汽车编辑Matt Burns回顾了他的市场地图的第二部分,并分析了消费者如何购买汽车的不断变化的性质。第一部分看着创业公司怎么样Carvana,移位,弗鲁姆,和其他人试图破坏汽车品牌的新车在美国的汽车销售垄断。
现在,伯恩斯看看像梅赛德斯这样的公平和高端汽车制造商这样的初创公司如何破坏了拥有汽车的概念。不是购买汽车或租赁汽车,而是要求拥有这些新服务的用户订购他们的汽车,让他们可以灵活地在需要时购买汽车并在没有汽车时将其拆除。Fair已经筹集了15亿美元的风险投资,显然这个空间引起了投资者的关注。
“简单来说,”联合创始人,然后[公平]首席执行官斯科特画家斯科特在最近加薪后告诉TechCrunch,“对于每一美元的股权,我们解锁了10美元的债务,我们借这笔钱购买汽车。”
公平的工作方式与传统的租赁方式非常相似用户只要付费就可以驾驶车辆,并且可以随时切换到不同的车辆。这与传统租赁不同,在传统租赁中,买方经常被锁定在车辆中两到四年。该模型使得Fair成为优步和Lyft司机的绝佳选择,去年,优步出售其4亿美元的租赁业务以加速此次发售。
与此同时,在世界的另一边,我们的中国科技记者廖丽玲更深入地了解了中国乘车行业快速变化的潮流。这是中介,非中介化以及谁最终拥有乘车的消费者之间的斗争。随着中国和世界其他地区的公交越来越多地成为多式联运,拥有通往最佳方法并为其付费的门户越来越多地成为驾驶员的座位: