Bona Design Lab的负责人兼创始人Joseph Bona在一次在线演讲中说，新的驾车直通服务方法已经帮助c-store和QSR连锁店适应了大流行，并且它们有望在未来产生巨大的收益。全国便利店协会(NACS)。
Bona在11月9日的会议上对听众说，但是当c-store连锁店试图模仿纯QSR运营商的直通和路边创新时，他们将需要密切关注一系列独特的与站点相关的约束的影响。 NACS的“ Crack the Code Experience”，这是一个从12月4日开始的虚拟活动。
Bona指出：“具有气泵，有限的地块大小和停车位的C店站点的设置与仅QSR运营的站点不同。”“例如，如果您添加路边拾音器，您将失去更多停车位。因此，尽管并非不可能，但要在我们现有的场地上增加另一层流通可能是困难的。关键是每个零售商都必须仔细考虑直通车服务是否适合他们。”
正如博纳(Bona)联合代表，英国Insight Research董事总经理Dan Munford所指出的那样，对直通车服务的巨大需求可能会在菜单计划，运营和人员配备等领域为QSR链带来挑战。
Bona补充说，实际上：得来速需求的大幅增加使某些c商店和QSR的人均平均等待时间增加了30秒。他说：“想象一下，排在第十五位。”“从点菜到取货，这要花很多时间。”
在演讲中，Bona和Munford展示了幻灯片和视频，重点介绍了汉堡王，星巴克和Shake Shack等美国运营商的创新;英国的EG集团;澳大利亚的OTR(“运行中”)和阿拉伯联合酋长国的DRIVU应用程序。
在40分钟的会议中，资深零售和c-store顾问还讨论了全球运营商迎合客户的其他方式，特别是通过为人们提供多种订购和领取食物的方式来最大化消费者的选择和其他项目，都在同一站点上。
例如，在某些Shake Shack设计中，客户可以使用更快的直通车道，因为它们专用于移动应用程序下的订单。其他相同地点的选择包括传统的得来速车道或由行车路线服务的停车位。同时，星巴克(Starbucks)和汉堡王(Burger King)都在试验巨大的窗户，这些窗户可以让人们在直通车道中等候，以了解建筑物内部的情况。
“为什么不通过更多打开的窗户创造性地使用建筑来庆祝员工呢?”博纳说。“通过让员工成为英雄，您将给驾车者一种个性感。这是一种在美学和建筑上实现驾乘体验的方式。”
