据布加迪首席执行官斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）说，超级汽车品牌正在考虑在其阵容中增加第二款更实惠的车型，目前该车只包括Chiron。此外，这种新的模式将至少部分通电。
“在那里，我会看到我们做电池电动车，”温克尔曼说。“在那里，性能和舒适之间的平衡要重要得多，而且关系到日常的可用性。这就是我所看到的。速度将远不那么重要。
虽然这听起来绝对很棒，但我们最好不要很快就开始想象预算友好的布加迪，因为作为他所描述的超级汽车，可能仍然需要花费数十万美元，并且仍然可以放下大约1000惠普。
布加迪的老板拒绝就此事发表任何进一步的评论，但已经承认，该汽车制造商已经开始分析新的，次智利模式的前景，如汽车新闻欧洲报道。
作为一个品牌，布加迪绝对有发展的空间，特别是随着世界各地亿万富翁人口的增长。以亚洲为例——根据奈特·弗兰克（Knight Frank）的《2019财富报告》，到2023年，它将成为1003位亿万富翁的家园，比2018年增加27%，占全球总数2696人的三分之一以上。此外，根据IHS Mark it的数据，自2009年以来，售价超过18万美元的汽车销量翻了两番。
“说到底，一辆车的价格差异就是品牌，”Winkelmann在谈到新车型的定位时补充说。“我认为，这将保持不变——对我们来说是幸运的。我对此深信不疑。
至于一种新的电气化布加迪的前景，普遍的共识是，由于重量和成本问题，仅仅在电池功率下获得两吨的Chiron以保持性能和扩大范围所需的技术还不可行。这意味着一个通电的布加迪也必须是一个全新的布加迪。
“我会看到（电力）在那里，因为我不需要一个最高速度，超过250英里每小时。
为了使这种新的模式成为现实，温克尔曼首先需要大众董事会的批准，这可能是棘手的。宾利和兰博基尼花了数年的时间才获得绿灯，才摆脱现状，制造出SUV..
你想看到布加迪在奇隆旁边建一些新的东西吗？如果是这样的话，那是一辆全电动超级跑车/超级跑车，一辆插入式混合动力车，还是甚至是一辆SUV？
