法拉利已经向美国专利商标局申请了一项新的V12引擎的专利,该引擎应该比公司目前的12缸动力系统更有效率。
在专利中,法拉利解释了两种不同的燃烧方式是如何提高引擎效率的。第一种是在火花塞点燃前注入少量燃料,从而产生更热的空气-燃料混合物,使催化系统在发动机启动时迅速获得热量,从而减少这一阶段的排放。
法拉利的第二个解决方案上面看到一个对安装主燃烧室,它由墙分隔和通信通过一个或多个空闲连接端口,第二组火花塞”的周期性和有选择地确定点火对混合物中,引发燃烧反应”。
今年9月,法拉利表示将“努力”保持其6.5升的自然吸气式V12发动机。它最近被迫修改它,以符合欧6规定,并能够这样做,在这样的方式,欧洲6兼容的发动机的812 GTS产生相同的789马力作为硬顶。
有趣的是,法拉利似乎对混合或缩小其V12的规模犹豫不决,尽管大多数其他制造商为了遵守新的排放法规已经接受了这两种方式。
“一个自然吸气的V12引擎不是一个缩小的引擎,对我来说,它作为一个混合动力没有意义。当然,我们将为V12而战。我们将尽我们所能保持它作为我们品牌的核心。但是V12的杂化呢?今年早些时候,法拉利技术总监迈克尔·莱普斯告诉Top Gear。拉法拉利是一种性能杂交。在未来,我们将被迫关注排放,如果你想真正利用二氧化碳的好处,你就必须缩小规模。”