正如爱好者们对此抱怨一样，性能SUV仍然存在。买家无法获得足够的浓郁外观，家庭规模的实用性和制造商设法设计的物理作弊性能的混合物。最新的帮派是这款，改良的Mercedes-AMG GLC 63 S.绝对是没有Q-car;它会产生很多噪音，带来很多浮华，而且 - 尤其是在这种分裂的Coupe形式中 - 变得很好，无论好坏这是Nurburgring SUV的纪录，考虑到它击败令人印象深刻的Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio差不多两秒钟，值得一提。这两款车的功率相同--503马力，但在Merc的情况下，它是由无处不在的AMG 4.0升双涡轮增压V8发动机生产的。
显然我们熟悉这个单元 - 它出现在众多的AMG中，并且总是给人留下深刻的印象。这是一个非常强大的力量，在一个健康的1750rpm时，令人印象深刻的516磅英尺的扭矩使它成为一个轻松的巡洋舰。
它与4Matic +四轮驱动系统的标准配对，可在需要时将扭矩转移到前轴。有一个电子LSD，变速器是AMG的9速自动变速器。到目前为止，所以SUV。
开车是什么感觉?
GLC 63的引擎不会让你忘记它是一个严肃的机器。它没有咄咄逼人的声音，但柔和的背景布鲁顿永远不会消失。
尽管如此，在“舒适”模式下驾驶是完全愉快的。骑行有一个坚实的优势，但它的阻尼很好，通过轻柔的油门动作，您可以轻松，轻松地进行。它也不觉得它在较低速度下cho cho cho。
然而，逃离城市的魔掌，你可以将驾驶模式滑入运动并放下你的脚。将你的右脚埋在地毯上，这个大蛮横的速度会让你大吃一惊。据报道，由于GLC的四轮驱动，0-62mph只需要3.8秒 - 这比C 63 S还要快。
所有这些步伐的感觉取决于你所走的道路。在高速公路上，GLC 63 S感觉好像150mph只是一个挑战 - 毫不费力地稳定甚至相当安静。菲亚特Punto的第三车道机会也给了我们测试刹车的机会 - 幸运的是，它们在1900千克+包装中特别强大，是个好消息。
让GLC在B路上松动，它会让你感到惊讶。它不像C 63 S那么有趣，当然不是 - 但重量级的转向，线性响应和令人印象深刻的抓地力意味着越野进步是快速甚至相当有趣的。
当然，还有一整套可调节驾驶模式，可让您在舒适，运动，运动+和比赛之间定制转向，制动，油门，换档和减震。中控台还有一个带有排气图的按钮 - 按下它，排气将进入“强力”模式。我们六岁的孩子建议始终保持这种状态。
它不像保时捷Macan那样自然而且非常自然，也不像Stelvio Quadrifoglio那样特别。但差异很小，你不太可能对GLC 63 S感到失望。
不完全是一个外观，是吗?
判断GLC在我们在这里测试的gawky Coupe模型上的外观可能有些不公平。常规的GLC并不是一件坏看的事情，加上肌肉发达的车身，巨大的合金以及AMG Panamerica格栅的最新版本确实不会对事情造成伤害。
Coupe车型拥有独特的车顶线条，失去了中央后排座椅(这使其成为严格的四座车型)并且还失去了一些行李箱容量。很多人会喜欢它的外观，但我们无法继续使用球形后部，悬崖式行李箱盖或固定式后扰流板。后方能见度也很差。
里面照常营业?
GLC改款带来了最新C级轿车的内饰，这真的不是坏事。仍然有一些脆弱的区域，如中央储物箱的盖子，但新的信息娱乐屏幕和数字拨号盘是一个巨大的改进。它们光滑，晶莹剔透，适合突出。
某些项目，例如自动装置的列移位在性能模型中感觉有点奇怪，但我们对其他AMG非常熟悉。但更重要的是，包括座椅，方向盘和换挡拨片在内的关键元件都是现货。除了行驶高度，你很可能在C 63 S.
梅赛德斯GLC AMG 63：判决
AMG GLC的价格和运行成本对于任何考虑它的人来说都不是新闻，它们在这个领域很难被认为是负面的。更重要的是，GLC 63 S感觉就像是一个经过良好分类的产品，而不仅仅是一个更高的C 63。它具有强大的弹道性，但每天都可以使用，并且可以像十分之一一样轻松地在八分之一处处理B路速度高速公路闪电战。
非Coupe GLC 63 S让我们更受诱惑 - 它更好看我们的眼睛，更实用，更便宜。但如果你想脱颖而出?去吧。
