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兰博基尼Huracan Sterrato评论令人陶醉的快乐

2019-07-10 10:42:01   来源:

在艾米利亚 - 罗马涅(Emilia Romagna)最黑暗的角落里,兰博基尼首席设计师Mitja Borkert和高级工程师鲁文莫尔(Rouven Mohr)在看不到沃尔夫斯堡(Wolfsburg)窥探的眼睛后,创建了一个代号为Sterrato的秘密项目。基于Huracan双门跑车,自从单座赛车Egiosta获得巴黎 - 达喀尔获奖保时捷959和B组奥迪S1的血统后,在Sant'Agata skunkworks中准备了最极端的概念。作为一个一次性的试验,其创作者喜欢在大众汽车集团的紧张政权下打击他们的游击队项目,Sterrato(土路上的意大利语)实际上已被作为限量版书写模型将于2021年到期。

当您第一次看到这款令人垂涎但却难以辨认的高性能兰博基尼的漫画时,风火轮遇见Tonka Toys遇见变形金刚......

Sterrato看起来和感觉就像一个Huracan,在Rallycross联邦的大本营被基因操纵。它比地面其他部分高出地面47毫米,其前后30毫米宽,前扰流板有一个更硬的上唇和一个后退的下巴,后部离去角度增加了额外的间隙,胎面花纹定制的柔软侧壁轮胎看起来像​​三分之二的赛道和三分之一的珠穆朗玛峰停车场。

由于宽大的剪刀门和高高的行车高度,攀爬在方向盘后面很容易。臀部多材料桶式座椅看起来好像是直接从Kanye West的Yeezy工厂出来,五点式安全带在私人零件的束缚图上得到十分之九,驾驶员环境看起来很熟悉,尽管所有色彩缤纷的新表面修剪。

为了弥补其重量,阻力和悬架设置障碍,高跷软驾驶车配备了640bhp V10的无保持Performante。通常吸气的5.2升发动机通过快速换档的七速双离合变速器工作所有四个车轮,而不是Aventador独有的顽固连续ISR箱。强大的直喷电机需要6500rpm来剔除600Nm的最大扭矩。640bhp的峰值性能等于8000rpm,转速限制器设定为8500rpm。对于专门研究后期制动器和臭名昭着的顶尖剪刀的汽车来说,这是一个很棒的动力装置,但它是否也能在这种柔软的弹簧堆叠式随处变形中表现出期待?

好?可以?

我们在Corsa做了两圈,然后ESP从领先车上下来,从一个瞬间到下一个瞬间,橙色条纹 - 移动开始捕捉昆虫的侧窗,因为驾驶员的心跳加快了对讲机叫做avanti!,forza!和bravissimo!

这是一项艰苦的工作。在眉毛上,特殊的BBS合金采用手工烘烤的255 / 45ZR20和305 / 45ZR20 Pirellis拉伸弹簧,直到铝制单壳体结构受伤。通过倾斜,较柔软的阻尼器和较轻的轮胎将压缩效果一直延伸到胃的凹坑。当半径收紧时,开花的升空过度转向可以被诱导成乳脂状的滑块。在第四档以75英里/小时的速度漂移这个狂野的东西当然把另一个珍贵的纪念奖章固定在我头脑中的充满力的剪贴板上。肾上腺素闸门会在接近过山车的弯道上坡角时开始定期打开,并朝着最快的右撇子的末端开放,在那里它太容易失去道路,能力或勇气。

在赛道上,自2013年Veneno以来,最激进的兰博基尼并没有像其积极的地面拥抱的稳定球员那样处理和执行相同的水平,但是在0-62英里/小时的比赛中它只在3.1以内完成并在3.1内完成秒。最大速度为188mph,相比之下,对于更滑的供体模型,最高速度为203mph。谈论油耗还为时过早,但是当你把汽车的潜力耗尽时,任何超过15mpg的东西都是奇迹。

由于临时轮胎,直道上的速度限制设定为155英里每小时,在猛烈的侧风和起步车的湍流滑流中感觉足够快。虽然变速器在Corsa中没有时间选择适当的驱动模式比率,但是手动超越黑匣子更有价值,因为它通过避免多余的降档来保持流量。第三是一个伟大的万能武器,第四是两个双顶角的首选齿轮,第五是高速转弯抓地力的测试。

越野怎么样?

第五代Haldex四驱系统已经为Sterrato进行了仔细的重新校准。在坚固的地面上,它仅向后轮传递稍微更大的扭矩,但是当涉及将车辆从第二档扭结中拉出时,前轮用于三个或四个车长,分配了更大的牵引力工作量。

这就解释了为什么乐趣友好的Huracan在赛道上比Performante更加快乐,但在沙子和砾石上的Urus都很有能力。话虽如此,不同的轮胎复合物和更柔顺的悬挂装置确实在停止距离上增加了一两码,由于橡胶和衬垫必须吸收更多的热量,因此容易以小的增量增加。作为一种有助于防止转向不足的补偿措施,机械师在前三次进站时将轮胎压力降低了0.2bar。与Huracan Evo一样,Sterrato采用LDVI,是Lamborghini Dinamica Veicolo Integrale的缩写。重新编程的系统控制ABS,ASR和ESP以及AWD,扭矩矢量,阻尼器设置和前后转向动作。

在松散的东西上,上电等于超速转向,一个快速的锯齿摆动操作使汽车在进入弯道之前将其抬起,冲出一个半径并朝下一个方向咆哮,将动量短暂地但可靠地转移到前轮上 - 太棒了!除了需要很大的信心(或鼓励经验丰富的副驾驶员)才能保持足部种植的重要的从前到后的扭矩传递,这一切都有所不同。在第二圈它是鹅疙瘩的东西,让你在第三圈觉得自己像个英雄,在第四圈从左后轮上吐出一些碎片,从第五圈开始变得完全上瘾。

涂有母亲地球上最好的粉末,撒上普利亚最黑暗的土壤,并自豪地展示了几个金雀花造成的战斗伤痕,Sterrato突然看起来像一个摩托车越野赛车手,刚刚掌握了着名的四小时Erzberg Rodeo。看着这只独角兽Huracan在绿色和米色的Jurassic游乐园旁边驰骋,就像放大了一样令人难以忘怀,因为它从处理跑道上的最后一个第二档转弯处驶出,拖着一缕蓝色轮胎烟雾而两排LED呈现出超酷的灯光秀。

唯一明显的缺点是那些有些粗糙的附加襟翼和火炬的耐久性,蜘蛛网防滚架和犰狳后窗盖遮住了镜子中的视野,没有NHS可以忍受的手提钻噪音水平,以及薄利多销用于雪地和冲浪板的车顶架,除了挤压容易受到影响的生活方式压盖之外,它的作用不大。

开车后,他们不得不用喷灯将我从热座上移开。Sterrato是一种令人陶醉的搞笑动物。在最后接近猎物的过程中,它会像秃鹰一样剃掉三档眉毛,它像一只愤怒的犀牛一样倾向于追逐最讨厌的猎场守护者,它在早晨性交之后与羚羊的嬉闹同情一起转弯。它比它的弟兄们更有趣,而且在一辆铁杆跑车中享受漫长寒冷的冬天的必然前景必然会使他们的支票簿中出现相当多的嗜好者。

我被孩子带走了吗?也许是这样。但是Sterrato以多种方式击中靶心。如果你不制造这种车,你需要去看医生:你听到我了吗,迪斯博士?